Совершенствование водителей навыков оказания первой помощи пострадавшим в ДТП


1.4.Организация pаботы по оказанию первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в ДТП

Оказание первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях водителями транспортных средств. Юридические аспекты, обучение, оснащение. Provision of the first aid to persons injured in traffic accidents by vehicle drivers.

Legal issues, training, and equipment. Статья посвящена проблеме оказания первой помощи пострадавшим в ДТП водителями транспортных средств.

В статье обоснована роль водителей в оказании первой помощи пострадавшим. Подробно проанализированы нормативно-правовые акты, определяющие необходимость оказания первой помощи водителями транспортных средств. Выявлены недостатки нормативной базы и несоответствие действующих документов другим Федеральным нормативным актам.

  1. Неоказание необходимой помощи влечет ответственность в соответствии с законом, что отражено в статьях 124 и 125 уголовного кодекса РФ.
  2. Связано это с отсутствием адекватной нормативной базы, а также с тем, что вопросы оказания первой помощи, не являясь специальными, преподаются по остаточному принципу.
  3. Внесены предложения по внедрению новой системы обучения с использованием манекенов, имитирующих различные виды травм, для подготовки водителей, сотрудников ДПС и служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, по обучению их приемам оказания первой медицинской помощи. Низкий уровень подготовки в автошколах связан с тем, что основной мотивацией автошкол является подготовка водителя к сдаче экзаменов в ГИБДД и получение дохода.
  4. Такое оборудование достаточно дорогое и большинство автошкол не в состоянии его купить.

Изучена действующая система подготовки водителей правилам и навыкам оказания первой помощи. Выявлена ее низкая эффективность. Сделаны предложения по изменению системы подготовки и контроля знаний водителей. Проанализирован состав доступных для водителей автомобильных аптечек, выявлены недостатки, влияющие на их качество.

Сделаны предложения по изменению системы нормативно-правовых актов, определяющих оказание первой помощи водителями, совершенствованию системы обучения и оснащения. The article is devoted to the issues in providing the first aid to persons injured in traffic accidents by vehicle drivers. The role of vehicle drivers in providing the first aid to injured persons is substantiated. Normative and legal regulations, which determine the need in the first aid provided by vehicle drivers, are analyzed comprehensively.

The imperfections in normative regulations are revealed together with incompatibility between actual documents and other Federal normative regulations. The present training system for drivers on first aid provision is studied; its low efficiency is determined. The methods are proposed how to change drivers training and control of knowledge. The composition of a car first-aid kid available for a driver is examined together with its drawbacks, which have an impact on the quality.

Значение оказания первой помощи пострадавшим в ДТП доказано многочисленными исследованиями, причем фактор времени является ключевым.

Эти люди, как правило, не имеют медицинского образования, но оказываемая ими первая помощь является крайне важной, так как позволяет совершенствование водителей навыков оказания первой помощи пострадавшим в ДТП угрожающие жизни нарушения. Особое внимание к этой группе связано с несколькими причинами. Во-первых, водители могут быть непосредственными участниками ДТП и могут сами пострадать. Поэтому для них, в отличие от других участников, актуальными являются вопросы самопомощи.

Во-вторых, будучи участниками или свидетелями ДТП водители являются самыми первыми, кто может устранить поражающие факторы и ранние осложнения травмы. В-третьих, это самая массовая группа участников десятки миллионов человек. Учитывая это, даже минимальное участие их в оказании первой помощи пострадавшим суммарно может дать значительный медицинский, социальный и экономический эффект. Кроме того, водители являются самой неорганизованной группой участников оказания первой помощи люди различных возрастов, специальностей, с различным образованием и т.

Знания по первой помощи для них являются непрофессиональными и вероятность участия их в оказании первой помощи невысока. Поэтому все вопросы первой помощи для них должны быть абсолютно четкими, недвусмысленными, простыми и понятными. Однако данные статистики показывают, что в России при ДТП оказание первой помощи встречается значительно реже, чем можно было бы ожидать.

Важным условием оказания первой помощи является адекватное нормативно-правовое регулирование. Основным документом для водителя, являются Правила дорожного движения.

В настоящее время действуют Правила утвержденные 23 октября 1993 г. Невозможно определить, что включает в себя данное понятие. Рассмотрим, какой смысл закладывается в понятие доврачебная помощь. Исходя из того, что после этой формулировки идет требование вызвать скорую помощь, речь идет не о фельдшерских бригадах скорой помощи. Тогда это могли бы быть сами водители или очевидцы, либо сотрудники служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП.

Также рекомендуем:
Виды и размеры штрафов за нарушение ПДД в

В соответствии с п. N 30, [10] которое определяет порядок лицензирования медицинской деятельности, осуществляемой на территории Российской Федерации юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Положение содержит в себе ряд требований необходимых для получения лицензии.

Во-первых, соискатель лицензии должен быть индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом. То есть, физическое лицо заниматься медицинской деятельностью не имеет права. При этом у руководителя или заместителя руководителя юридического лица либо у руководителя структурного подразделения, ответственного за осуществление лицензируемой деятельности, - соискателя лицензии лицензиата должно быть высшее среднее - в случае выполнения работ услуг по доврачебной помощи профессиональное медицинского образование, послевузовское или дополнительное профессиональное медицинское образование и стаж работы по специальности не менее 5 лет.

  1. Результаты исследования позволят упорядочить нормативно-правовое обеспечение оказания первой помощи пострадавшим в ДТП, повысят качество обучения и оснащения водителей транспортных средств для оказания первой помощи.
  2. В случае ДТП в радиусе 50 километров от поста ГАИ медики совместно с работниками МЧС в течение 10-15 минут прибывают к месту происшествия, определяют уровень поражения и связываются с ближайшей районной больницей. Это в значительной мере связано с незнанием и неумением участников дорожного движения, сотрудников дорожных служб, работников автозаправочных станций, сотрудников ГИБДД оказывать данный вид помощи.
  3. Tsai MC, Hemenway D. Профилактика автодорожного травматизма Советское здравоохранение.
  4. Pain management in Emergency Medicine.

Кроме того, Приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 10 мая 2007 г. N 323 [11] утвержден Порядок организации работ услугвыполняемых при осуществлении доврачебной, амбулаторно-поликлинической и других видов медицинской помощи.

Приказа Минздравсоцразвития России от 13 октября 2005 г. N 63 "Об организации медицинской помощи" [12] Доврачебная, амбулаторно-поликлиническая и далее по тексту другие виды помощи организуются в государственных и муниципальных учреждениях здравоохранения. Он вводит в заблуждение и не позволяет адекватно готовить нормативные и другие документы по первой помощи. Альтернативой могли бы быть термины первая помощь или первая медицинская помощь. Разберем возможность их применения. В Основах законодательства об охране здоровья граждан [6] в статье 37.

Специализированная, в том числе высокотехнологичная, медицинская помощь. Рассмотрим теперь аспекты обучения водителей правилам оказания первой помощи.

  • Human factors in the causation of road traffic crashes Petridou Eleni, MoustakiMaria;
  • Научно обоснованная система мероприятий по обеспечению оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях водителями транспортных средств, включающая организационно-правовые вопросы, обучение водителей транспортных средств правилам оказания первой помощи и оснащение их адекватными автомобильными аптечками, позволяет обеспечить своевременность и эффективность оказания первой помощи, снизить медико-социальный и экономический ущерб от дорожно-транспортного травматизма;
  • Связано это с отсутствием адекватной нормативной базы, а также с тем, что вопросы оказания первой помощи, не являясь специальными, преподаются по остаточному принципу.

Получить знания и навыки по оказанию первой помощи водитель должен в автошколе, по 25-ти часовой программе, что является обязательным при подготовке к получению водительских прав. В настоящее время готовится обоснование к увеличению времени обучения до 36 часов.

Проведенное нами изучение преподавания вопросов первой помощи в автошколах показало его низкое качество. Связано это с отсутствием адекватной нормативной базы, а также с тем, что вопросы оказания первой помощи, не являясь специальными, преподаются по остаточному принципу. Практические навыки не отрабатываются в связи с отсутствием специальных манекенов и тренажеров.

Бесплатный мастер-класс для будущих водителей - первая помощь при ДТП

Такое оборудование достаточно дорогое и большинство автошкол не в состоянии его купить. Проблемой автошкол является низкий профессиональный уровень преподавателей по вопросам первой помощи. На наш взгляд наличие только лишь диплома врача недостаточно для того, чтобы преподавать первую помощь, так как знания по данному разделу были получены преподавателем только в ВУЗе, а потом, как правило, никакой переподготовки не.

Поэтому в большинстве автошкол обучение сводиться к заучиванию правильных ответов на вопросы в экзаменационных билетах и тестах и на это в лучшем случае отводится 2-3 часа, а в ряде автошкол занятия по первой помощи вовсе не проводятся. При этом данный подход устраивает всех участников процесса. Автошкола экономит средства, врач получает небольшую зарплату без усилий и временных затрат, а обучаемые экономят свое время.

В проигрыше оказываются только пострадавшие в ДТП и их близкие, а также государство, которое несет огромные потери. Низкий уровень подготовки в автошколах связан с тем, что основной мотивацией автошкол является подготовка водителя к сдаче экзаменов в ГИБДД и получение дохода. Подготовка идет по принципу минимальной достаточности, а так как экзамены в ГИБДД включают только тестовые вопросы, то только ответы на них и заучиваются.

Водителей это тоже устраивает. Мы считаем, что необходимо изменить форму приема экзамена по первой помощи в ГИБДД, как по теоретическим вопросам, так и по сдаче практических навыков. Это заставит и водителей и автошколы уделять этому вопросу больше внимания. Кроме того, предлагается на нынешнем этапе сократить программу обучения до 8 часов, оставив только самые необходимые знания, но добиться ее выполнения. Кроме того, нельзя перекладывать все совершенствование водителей навыков оказания первой помощи пострадавшим в ДТП проблемы на водителей.

Пока у водителей нет внутренней мотивации к оказанию первой помощи необходимость существенных финансовых вложений будет ими саботироваться. Рассмотрим теперь аспекты, связанные с оснащением транспортных средств аптечками первой помощи.

Каталог диссертаций

В соответствие с Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация автомобилей не укомплектованных медицинской аптечкой. Приказом Минздравмедпрома России от 20 августа 1996 г. N 325 "Об утверждении аптечки первой помощи автомобильной " [13] был утвержден новый перечень аптечки для оснащения транспортных средств.

Исследования показали, что аптечки в большом числе случаев малопригодны для эффективного оказания первой помощи. Связано это с тем, что фирмы производящие аптечки не заинтересованы в результатах оказания первой помощи.

Основным мотивом для них является получение прибыли. Поэтому в погоне за низкой себестоимостью они используют для комплектования аптечек наиболее дешевые и зачастую не пригодные для эффективного оказания первой помощи устройства и медикаменты. Некоторые элементы определенные 325-м приказом Минздравмедпрома России в аптечках просто отсутствуют. Другие самостоятельно заменены производителем на более дешевые, и, по сути, не являющиеся аналогами.

Например, таблетки валерианы вместо корвалола, нитросорбид вместо нитроглицерина. Вместо флаконов с зеленкой и аммиаком аптечки комплектуются ампулами. Вкладываемые в большинство аптечек ножницы имеют крайне низкое качество, малые размеры и не способны резать ни ткань, ни бумагу.

  • Одной из важнейших групп потенциальных участников оказания первой помощи пострадавшим в ДТП являются водители транспортных средств;
  • Дорожно-транспортные происшествия в России 1994.

Для комплектования используются дыхательные устройства, не имеющие ни инструкции по эксплуатации, ни маркировки, ни сведений о производителе и вообще не пригодные для эксплуатации.

Вместо жгута используются 30-ти сантиметровые куски жгута Эсмарха, резиновой трубки или резиновой полосы, куски бинта Мартенса. В результате ряду производителей удается снизить себестоимость аптечки, и их оптовая цена может отличаться на очень небольшую сумму, всего на 20-30 руб. Одной из причин этого является то, что контроль качества производимых аптечек реально прекращается после утверждения ТУ, регистрации в Минздраве и получения сертификата соответствия.

Фармацевтические фирмы и аптеки отслеживают только наличие сертификата качества и не вникают в реальный состав аптечки. Со стороны водителей контроль также отсутствует, так как многие из них покупают аптечку не для оказания первой помощи, а только лишь для прохождения технического осмотра и выполнения требования правил дорожного движения по оснащенности автомобиля.

Поэтому, для водителя при покупке аптечки основное значение имеет ее цена и внешний вид, а не возможность оказать первую помощь.

Совершенствование системы оказания первой помощи пострадавшим при ДТП

Из вышеизложенного следует, что в настоящее время водители ограничены в возможности купить качественную аптечку, а соответственно адекватно оказать помощь пострадавшему. Выходом из создавшегося критического положения должна стать выработка четкой и последовательной концепции развития догоспитальной медицинской помощи. Необходимо разработать и принять единый для всех граждан Федеральный Закон о первой помощи, который должен определить терминологию, утвердить объем первой помощи, установить порядок и последовательность действий по ее оказанию, определить права и ответственность граждан по оказанию или неоказанию первой помощи и их юридическую защиту в случае неблагоприятного исхода или возникновения в ходе оказания первой помощи осложнений, а также другие аспекты.

Закон должен стать основой для разработки и утверждения программ обучения и перечней аптечек для оказания первой помощи.

Полезно знать:
Выплаты по возмещению ущерба при ДТП

ВИДЕО: Помощь пострадавшему при ДТП. Как правильно оказать помощь?