Рекомендации по защите воздушных судов от наземного обледенения


Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет 1 Область применения 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает методы и процедуры противообледенительной обработки самолетов в области деятельности эксплуатантов коммерческой авиации по обеспечению регулярности и безопасности полетов самолетов в условиях наземного обледенения.

Все положения, устанавливаемые настоящим стандартом, обязательны для применения: Образование инея на верхних поверхностях предметов в условиях ясной тихой погоды и радиационного охлаждения поверхностей предметов и земли при температуре окружающего воздуха, приближающейся к значению температуры точки росы.

Свойство жидкости, нанесенной на поверхности самолета и содержащей выпавшие с момента ее нанесения осадки, сойти с этих поверхностей в процессе разбега самолета до точки его отрыва под воздействием только набегающего потока скоростного напора воздуха.

Противообледенительная обработка

Аэродинамическая пригодность противообледенительной жидкости обеспечивает реализацию концепции чистого самолета см. Является одним из двух помимо времени защитного действия главных свойств противообледенительных жидкостей.

  1. Некоторые руководители при наличии в производстве современной отечественной противообледенительной жидкости "Арктика ОС-2" введена на эксплуатацию в 1994 году ориентируются на более дешевые, но морально устаревшие ПОЖ, которые не соответствуют ряду современных требований.
  2. Работы следует выполнять по специально разработанной программе.
  3. Отсчет времени ведется с момента начала защитного этапа начало этапа при одноэтапной обработке или начала второго этапа при двухэтапной обработке. Площадку для ПОО следует располагать как можно ближе к исполнительному старту.
  4. Концентрация жидкости определяется необходимым временем защитного действия, погодными прогнозируемыми условиями и температурой воздуха. Длительные осадки равномерной интенсивности в виде дождя или снега, одновременно выпадающие на значительных площадях из слоисто-дождевых и высоко-слоистых облаков.
  5. Максимальное время защиты от образования новых СЛО обеспечивают холодные неразбавленные ПОЖ второго и четвертого типов. Для защиты ВС в зависимости от условий применяются следующие жидкости.

Если противообледенительная жидкость не может быть удалена набегающим потоком воздуха до точки отрыва в том числе при отсутствии условий наземного обледенениято нарушается концепция чистого самолета с ухудшением несущих свойств его аэродинамических поверхностей из-за наличия жидкости на этих поверхностях.

Ограниченный период времени, в течение которого противообледенительная жидкость или ее водный раствор способна предотвратить образование и накопление снежно-ледяных отложений на покрытых данной жидкостью поверхностях самолета в прогнозируемых условиях наземного обледенения.

Отсчет времени ведется с момента начала защитного этапа начало этапа при одноэтапной обработке или начала второго этапа при двухэтапной обработке. Является одним из двух помимо аэродинамической пригодности главных свойств противообледенительных жидкостей.

Образуются в аэродинамически застойных зонах и полостях самолетов, в которые могут попадать противообледенительные жидкости этих типов при обработках и в процессе взлета при сходе жидкостей с поверхностей под воздействием скоростного напора воздуха и откуда они не могут быть удалены набегающим потоком воздуха.

При многократных противообледенительных обработках после последовательных высыханий в полетах как и в лабораторных условиях сухие остатки накапливаются и в дальнейшем, в случае приземления и нахождения самолета в условиях высокой влажности или дождя, могут гидратироваться, то есть насыщаться водой с увеличением объема в сотни раз, превращаясь в гелеобразные отложения.

1 Область применения

В следующем полете такие отложения, имея сравнительно высокую температуру кристаллизации, могут замерзнуть и вызвать негативные последствия затруднения в перемещениях подвижных элементов конструкции самолета, в том числе конечных выключателей и т. Содержание сухих остатков составляют основы загустителей из состава противообледенительных жидкостей II, III и IV типов, придающих жидкостям неньютоновские свойства. Свойства противообледенительных жидкостей, обеспечивающие безопасность и регулярность полетов в условиях наземного обледенения, - аэродинамическая пригодность и время защитного действия эффективность.

Твердые осадки, выпадающие в теплое время года из мощных кучево-дождевых облаков в виде кусочков плотного льда неправильной формы различных размеров от 5 мм до нескольких сантиметров. Расстояние, на котором днем исчезают признаки наблюдаемого объекта, а ночью становится неразличимым нефокусируемый источник света.

Зависит от интенсивности осадков. Противообледенительная защита ВС путем удаления накопившихся снежно-ледяных отложений с применением горячей воды или противообледенительной жидкости или ее водного раствора на первом этапе и нанесения на чистый самолет защитного слоя противообледенительной жидкости или ее водного раствора на втором этапе.

Противообледенительные жидкости ПОЖкак правило, различны для разных этапов обработки. Дождь из переохлажденных капель воды диаметром более 0,5 мм, выпадающий, как правило, при небольших отрицательных температурах и замерзающий при соприкосновении с любой поверхностью на открытом воздухе. Переохлажденные капли воды с диаметром менее 0,5 мм, находящиеся во взвешенном состоянии в воздухе долгое время из-за малой скорости падения и замерзающие при соприкосновении с любой поверхностью на открытом воздухе при небольших отрицательных температурах.

Скопление переохлажденных капель воды диаметром менее 0,05 мм, взвешенных в воздухе при небольших отрицательных температурах и замерзающих при соприкосновении с любой поверхностью на открытом воздухе; может осаждаться в виде замерзающей мороси. Процесс процедурырезультатом которого которых является нанесение противообледенительной жидкости или ее водного раствора на чистые поверхности самолета и предотвращение таким образом образования и накопления снежно-ледяных отложений на ВС в течение ограниченного времени holdover time в прогнозируемых условиях наземного обледенения.

Для защиты ВС в зависимости от условий применяются следующие жидкости: Жидкости по перечислениям сd и е применяются, как правило, холодными ненагретымино могут применяться и рекомендации по защите воздушных судов от наземного обледенения нагретом виде. Снеговидный рыхлый лед, состоящий из отдельных зерен и образуемый в результате замерзания переохлажденного тумана на поверхностях предметов при температурах от нуля и ниже градусов Цельсия.

Полезно знать:
Исковые заявления в суд о правах защиты потребителей

Слой кристаллического льда, образующегося при переходе водяного пара, содержащегося в воздухе, в твердое состояние сублимация на верхних поверхностях предметов в результате их радиационного охлаждения до отрицательных температур, более низких, чем температура близлежащего слоя окружающего воздуха.

Лимитированное время от начала первого до начала второго этапа противообледенительной обработки ВС, длительность которого исключает замерзание жидкости в т.

Рекомендуемое время интервала для применяемых в настоящее время жидкостей и процедур обработки - не более 3-х минут. Система положений, трактующая недопустимость взлета самолета при наличии на его несущих, управляющих и других поверхностях каких-либо загрязнений, в том числе снежно-ледяных отложений.

  1. Атмосферная влага, выпадающая или оседающая на поверхности открытых предметов в виде жидкой или твердой фазы в зависимости от температурных процессов в различных слоях атмосферы и количества влаги в соответствующих слоях.
  2. Является одним из двух помимо времени защитного действия главных свойств противообледенительных жидкостей.
  3. Общее название для мороси и ее твердых аналогов мелкий снег, снежная крупа. Сопровождаются усилениями ветра с порывами и шквалами.

Предусматривает полную очистку поверхностей перед взлетом и контроль состояния поверхностей самолета в условиях фактического или прогнозируемого обледенения вплоть до исполнительного старта. Является основополагающим системным принципом при разработке и реализации в авиапредприятиях и аэропортах организационно-технических и технологических мероприятий, направленных на обеспечение рекомендации по защите воздушных судов от наземного обледенения и регулярности полетов в условиях наземного обледенения.

Концепция предусматривает необходимость очистки аэродинамически застойных зон и полостей самолета, в которые могут попадать противообледенительные жидкости и в дальнейшем образовывать гелеобразные отложения. Поверхности самолета, наиболее чувствительные в части ухудшения аэродинамических и тяговых характеристик самолета при наличии на них снежно-ледяных отложений или иных загрязнений. Перечень критических поверхностей определяется разработчиком ВС.

Эти поверхности, в числе других, должны быть полностью очищены перед взлетом и вплоть до исполнительного старта быть под контролем как правило, по времени защитного действия противообледенительной жидкости, которой был обработан самолет со стороны командира ВС в части их чистоты.

Твердые осадки, выпадающие из облаков в виде частичек плотного льда, как правило белых, с прозрачной оболочкой, диаметром до 5 мм. Состоит из снежного ядра и оболочки из прозрачного льда. Мелкая ледяная крупа англ.: Средняя ледяная крупа англ.: Не следует смешивать с градом.

Мелкие прозрачные ледяные шарики диаметром 1-3 мм, образующиеся из капель дождя при прохождении ими слоя воздуха с отрицательной температурой. Осадки большой интенсивности и малой продолжительности, выпадающие из кучево-дождевых облаков как в капельно-жидком, так и в твердом виде снег, крупа, град. Характеризуются быстрыми изменениями облачности, быстрым нарастанием интенсивности и ее резкими колебаниями, а также быстрым прекращением.

Сопровождаются усилениями ветра с порывами и шквалами. Снег, выпадающий при положительной, близкой к нулевой, температуре с частичным подтаиванием снежинок или с одновременным выпадением дождя.

  • Примечание - Если необходимо обеспечить максимальное время защитного действия, целесообразно рассмотреть использование неразбавленной ненагретой ПОЖ типа II или тип IV;
  • Применение каких-либо других иностранных или отечественных жидкостей кроме перечисленных трех может быть допущено по получении заключения Авиационного сертификационного центра ГосНИИ ГА тел;
  • Противообледенительная обработка и, особенно, её контроль до сих пор остаются областью, мало поддающейся механизации и требующей значительного применения ручного труда квалифицированного персонала;
  • Перечень критических поверхностей определяется разработчиком ВС;
  • Температура жидкости не должна превышать пределов, установленных разработчиком самолета;
  • Это следует учитывать при проведении противообледенительных обработок на различных типах отечественных и зарубежных самолетов в аэропортах ГА.

Довольно равномерные осадки, состоящие исключительно из очень мелких капель воды с диаметром менее 0,5 мм, расположенных близко друг к другу, и находящиеся во взвешенном состоянии в воздухе долгое время из-за малой скорости падения.

Общее название для мороси и ее твердых аналогов мелкий снег, снежная крупа. Туман, капельки которого сливаются в более крупные капли мороси, оседающей на верхних поверхностях предметов. Образование и накопление на внешних поверхностях снежно-ледяных отложений при нахождении ВС на земле. Жидкость, в которой сила сопротивления к сдвигу или вязкость уменьшается при возрастании силы сдвига.

Значения динамической вязкости неньютоновских жидкостей, измеряемые на вискозиметре, зависят только от скорости вращения шпинделя. Противообледенительные жидкости типа II, III и IV обладают неньютоновскими свойствами за счет введения в их состав специальных загустителей из длинномолекулярных органических соединений.

Такие свойства обеспечивают, с одной стороны, значительную толщину слоя ПОЖ на поверхностях самолета после противообледенительной обработки и соответственно значительное время защитного действия, а с другой стороны - своевременное полное удаление ПОЖ с поверхностей ВС в процессе разбега обеспечение концепции чистого ВС под воздействием скоростного напора воздуха, все более "разжижающего" нанесенный слой ПОЖ по мере возрастания скорости.

2 Общие положения

Длительные осадки равномерной интенсивности в виде дождя или снега, одновременно выпадающие на значительных площадях из слоисто-дождевых и высоко-слоистых облаков. Процедура обработки самолета с применением одной как правило, нагретой противообледенительной жидкости или ее водного раствора. Предусматривает как удаление снежно-ледяных отложений, так и обеспечение времени защитного действия в фактических и прогнозируемых условиях наземного обледенения или только удаление снежно-ледяных отложений без обеспечения времени защитного действия при отсутствии условий наземного обледенения.

В процедуре могут быть использованы жидкости всех типов. Атмосферная влага, выпадающая или оседающая на поверхности открытых предметов в виде жидкой или твердой фазы в зависимости от температурных процессов в различных слоях атмосферы и количества влаги в соответствующих слоях. Капля воды дождя диаметром более 0,5 мммороси диаметром менее 0,5 мм или тумана диаметром менее 0,06 ммнаходящаяся в воздухе с отрицательной температурой, отдавшая значительную часть скрытой теплоты фазового перехода из жидкого в твердое состояние и замерзающая при соприкосновении с любой поверхностью на открытом воздухе.

Обработка поверхностей самолета для предотвращения интенсивного образования снежно-ледяных отложений на поверхностях ВС в период стоянки не земле; производится обычно сразу после прибытия самолета. Прозрачный лед может образоваться на нижней и верхней поверхностях крыла самолета при открытом воздействии высокой влажности и осадков дождь, морось, туман.

ПОО самолета может проводиться по технологии одно- или двухэтапной обработки. Низкозамерзающие жидкости на основе гликолей этиленгликоля, пропиленгликоля или на негликолевой основе, созданные для противообледенительных обработок самолетов в целях обеспечения регулярности и безопасности полетов в условиях наземного обледенения. Подразделяются на жидкости первого типа жидкости ньютоновского типа и жидкости второго, третьего и четвертого типов неньютоновские жидкости.

  • Свойство жидкости, нанесенной на поверхности самолета и содержащей выпавшие с момента ее нанесения осадки, сойти с этих поверхностей в процессе разбега самолета до точки его отрыва под воздействием только набегающего потока скоростного напора воздуха;
  • Может применяться до температуры наружного воздуха минус 45 град;
  • Низкозамерзающие жидкости на основе гликолей этиленгликоля, пропиленгликоля или на негликолевой основе, созданные для противообледенительных обработок самолетов в целях обеспечения регулярности и безопасности полетов в условиях наземного обледенения;
  • В настоящее время в гражданской авиации для противообледенительных обработок самолетов Департаментом воздушного транспорта допущены три жидкости;
  • Процедура обработки самолета с применением одной как правило, нагретой противообледенительной жидкости или ее водного раствора.

Состав жидкостей I типа включает в себя один из видов гликоля, антикоррозийные присадки и поверхностно-активные вещества для обеспечения достаточных смачивающих свойств. В состав жидкостей II IV типов дополнительно входит длинномолекулярный органический загуститель, придающий этим жидкостям неньютоновские свойства. Понижение температуры земной поверхности и предметов за счет теплового излучения то есть температурной или тепловой радиации в ультрафиолетовой, видимой и инфракрасной областях длин волн.

Реализуется, как правило, в тихие ясные ночи в отсутствие других значимых теплообменных процессов в атмосфере турбулентный перенос тепла, теплообмен фазовых переходов воды и при отсутствии или недостатке в дневные часы зимой притока солнечного излучения. При этом расходная часть радиационного баланса атмосферы - уходящая в космос радиация земной поверхности предметов и самой атмосферы становится превалирующей величиной в этом балансе и рекомендации по защите воздушных судов от наземного обледенения к тому, что температура поверхностей предметов на земле и земли опускается ниже температуры близлежащего слоя окружающего воздуха.

Насыщенный водой снег, который при резком нажатии разбрызгивается. Осадки в виде ледяных кристаллов, часто узорчатых в форме шестиконечных звездочек, или в виде зерен неправильной округлой формы с диаметром не более 1 мм. Кристаллы могут быть отдельными или образовывать снежные хлопья. Отличаются от снежинок отсутствием различимой кристаллической основы.

Выпавшие и накопленные на поверхностях ВС осадки в виде замерзающих дождя и мороси, снега, снежной и ледяной крупы, снежных зерен, града, ледяного дождя или выделившиеся непосредственно из водяного пара, содержащегося в воздухе, иней, твердый налет, изморозь. Служит для гарантированного предупреждения замерзания жидкости, нанесенной на самолет, на этапах от обработки до завершения взлета, а также для компенсации систематических ошибок при выборе и приготовлении жидкости раствора к применению.

Наинизшая температура окружающего воздуха, при которой данная противообледенительная жидкость или ее раствор будет удалена набегающим потоком воздуха с поверхностей самолета в процессе разбега.

  • Обработки самолетов противообледенительными жидкостями ПОЖ нередко проводятся недостаточно качественно с нарушением инструкций;
  • Осадки большой интенсивности и малой продолжительности, выпадающие из кучево-дождевых облаков как в капельно-жидком, так и в твердом виде снег, крупа, град;
  • Обработки самолетов противообледенительными жидкостями ПОЖ нередко проводятся недостаточно качественно с нарушением инструкций;
  • Целесообразно использовать на первых этапах ПОЖ типа I или, при возможности, горячую воду;
  • Является жидкостью типа П, соответствует основным требованиям АЕА Ассоциация Европейских авиалиний и международным стандартам, имеет зарубежный сертификат на "аэродинамическую пригодность".

Наинизшая температура окружающего воздуха, при которой допустимо применение данной противообледенительной жидкости или ее водного раствора для: Температурный предел применения ПОЖ для второго этапа двухэтапной обработки или для одноэтапной обработки выбирается как максимальное значение из двух величин: Скопление продуктов конденсации капель или кристаллов или тех и других вместевзвешенных в воздухе непосредственно над поверхностью земли и вызывающих уменьшение дальности видимости менее 1 км.

Процесс удаления снежно-ледяных отложений с поверхностей самолета в целях реализации концепции чистого самолета. Для удаления СЛО в зависимости от условий применяются следующие жидкости: Жидкости следует применять нагретыми для эффективного удаления СЛО. Погодные условия, обуславливающие образование и накопление на поверхностях земли и предметах снежно-ледяных отложений.

То же, что и время защитного действия. Термин используется, как правило, при оценке защитных свойств ПОЖ в лабораторных условиях.

Проект ИКАО-МАК

Тестирование слушателей по результатам занятий должно охватывать все значимые разделы и пункты программы. Концепция чистого самолета для летного и наземного персонала, отправителей самолетов. Учебные материалы, тесты, учебные журналы, результаты тестов должны храниться в течение не менее 5 лет. В начальных исследованиях ПОЖ квалифицируется по всем основным показателям. В периодических исследованиях через два года жидкости проходят испытания по главным свойствам, обеспечивающим безопасную регулярную эксплуатацию самолетов в условиях наземного обледенения.

Исследования проводятся по заявке производителя разработчика ПОЖ на возмездной основе. Перечень, публикуемый по мере обновления включение в перечень новых ПОЖ, изменение сроков их одобрения на сайте института, должен содержать название ПОЖ, ее тип, технические условия или спецификацию, требованиям которых должны соответствовать показатели жидкости, названия поставщика и производителя ПОЖ, а также срок одобрения главных свойств ПОЖ.

Все поверхности самолета должны быть очищены и защищены от образования новых СЛО до момента исполнительного старта в целях реализации концепции чистого самолета.

Также рекомендуем:
Заявление в суд на проведение независимой экспертизы

Процедуры удаления СЛО и защиты от обледенения на ограниченное время могут выполняться в один или два этапа. Выбор одно- или двухэтапной ПОО определяется погодными условиями, располагаемым оборудованием, имеющимися жидкостями и направлен на обеспечение необходимого времени защитного действия.